活塞式制冷机组温度过高
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简述信息一览：
活塞式氨制冷压缩机油温过高怎样检修?
1、故障原因及检修方法如下：（1）曲轴箱油冷却塔供水阀没有打开。打开冷却水供水阀即可。（2）轴与轴瓦装配间隙过小，拆卸轴瓦重新装配，使间隙符合要求。如轴瓦拉毛应更换新轴瓦。（3）轴封摩擦磨损。更换轴封摩擦环，安装时注意其不能过紧，防止再次损坏。（4）吸、排气温度过高。
2、设备磨损是长期运行后的常见问题，磨损会导致油泵效率下降，进而影响油压。定期维护和检查设备，及时更换磨损部件，可以有效解决这一问题。综上所述，油位低、油温高、设备进液、机油滤网堵塞以及设备磨损是导致活塞式制冷压缩机油压差低的常见原因。
3、排气温度高使油炭化变黑，找出排温高的原因并清洗曲轴箱，更换润滑油。曲轴箱进水使油变乳***。相信经过以上的介绍，大家对活塞式制冷压缩机常见16种故障及解决方法也是有了一定的认识。欢迎登陆中达咨询，查询更多相关信息。
请问汽车空调压缩机方面的高手,压缩机壳体温度过高是什么原因?
汽车空调压缩机过热可能由多种因素引起，其中一种常见原因是雪种（制冷剂）加注过多，导致系统压力升高。过多的制冷剂会导致系统内压力异常增大，进而使得压缩机的工作温度上升，最终引发过热现象。雪种过量加注不仅会导致压缩机过热，还可能对空调系统造成其他不良影响。
系统散热差。冷凝器风机工作不正常、冷凝器太脏、系统内的冷冻油变质、加入的制冷剂太多等等。压缩机本身有问题。以上都可能造成压缩机排气温度过高。系统工作后由于温度太高，压力也会随之升高。高压开关保护，造成压缩机有时工作有时不工作。找专业的维修人员看看。
你好 膨胀阀或压缩机故障。空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。空调压缩机一般装在室外机中。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。
压缩机烫手，低压正常，说明系统应该是不缺氟的，但是排气温度高，我怀疑是压缩机内缺机油，加剧磨损，压缩机发烫；因为缺机油，压缩机密封不好，导致压比降低，高压侧会有一定程度的影响，但不会太明显；私自改动空调系统。仅从低压正常，高压低，我怀疑是不是将冷凝器擅自改动成较大的。
电气系统故障：电路问题可能导致压缩机启动受阻或运行异常，长期下来会引发过热甚至损坏。润滑系统的忽视：缺乏或低质量的润滑油会加剧压缩机内部零件的磨损，加速其损坏。温度压力的挑战：长时间处于高温环境或频繁启动停止的状态会使压缩机面临过热和过载的困扰，缩短其使用寿命。
你好，汽车高低压管都烫手可能是空调系统有空气导致。
活塞式制冷压缩机常见16种故障及解决方法?
1、电源故障：断电、电压低、缺相电气线路故障：熔断器、接触器接线松动电动机故障；曲轴箱压力高；能量在高载位；冷媒水温度达到温度控制器设定值或温度控制器故障；压力继电器：设定值过低、报警未复位、失灵。
2、油位低是导致活塞式制冷压缩机油压差低的常见原因之一。油位过低会使得油泵无***常工作，进而导致油压不足。这时需要检查并补充油位，确保油位在正常范围内。油温过高也会造成油压差低的问题。油温过高会使油的粘度下降，影响油泵的工作效率，从而导致油压降低。
3、其次，曲柄销轴颈的损坏主要由于设计缺陷或运行过程中一级活塞力过大导致比压偏大。通过调整曲柄销瓦的合理间隙、改善油路及油压调节、形成有效油膜，并通过调整一进压力及选用合适比压的轴瓦，解决了轴瓦损坏和曲柄销轴颈损坏的问题。十字头销的处理强调了间隙控制的重要性。
4、通风不良 - 将压缩机移至通风良好的地方。 压力开关故障 - 更换压力开关。同样，其他常见故障及解决办法如下：动力线未连接 - 插上动力插头。 压力开关在关闭位置 - 调整至自动或开的位置。 润滑油不足或皮带问题 - 加油或调整皮带松紧度。 旋转方向错误 - 检查马达线路并调整。
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